"Δεν θα κάνουν κουμάντο πέντε νταβατζήδες" είπε το 2004, μεταξύ πιτόγυρων και καλαμακιών στον Μπαϊραχτάρη στο Μοναστηράκι ο τεως Πρωθυπουργός και νυν αμίλητος βούδας της Ραφήνας.
Κι όμως, το 2008 ήταν αυτός που έκανε ένα ακόμα βήμα για την "μετασοβιετοποίηση" της χώρας, παραχωρώντας κάποια από τα λιγοστά μεγάλα asset που διαθέτουμε, τους αυτοκινητόδρομους, σε κάποιους τοπικούς αλλά και διεθνείς μεγιστάνες.
Το 2008 ως ένα από τα τελευταία "έργα" της τετραετίας Καραμανλή, παραχωρήθηκε η Ολυμπία Οδός, σε μια κοινοπραξία πέντε εταιρειών, εκ των οποίων, οι δύο ξένων συμφερόντων και οι τρεις ελληνικών.
Μία από αυτές, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ κατέχει εκτός από το μερίδιο της Ολυμπίας Οδού (17%), επίσης την παραχώρηση της Νέας Οδού (Αθήνα - Λαμία), της Ιωνίας Οδού (Αντίρριο - Ιωάννινα), της Κεντρικής Οδού (Μαλιακός, Λαμία - Τρίκαλα) και πλέον ολόκληρη την Εγνατία Οδό, (σχεδόν 900 χλμ αυτοκινητοδρόμου) που μαζί με τις κάθετες οδούς της, συνδέει ολόκληρη την Βόρεια Ελλάδα (Ήπειρο, Μακεδονία, Θράκη). Κοινώς η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ελέγχει σχεδόν όλους τους αυτοκινητόδρομους της χώρας.
Περιχαρής ο Κώστας Καραμανλής ο Βοεβοδας και Κοτζαμπασης των Σερρών αλλά και Υπουργός

